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多功能天车电气改造提高装备水平

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中国铝业青海分公司第一电解厂原多功能天车电气控制系统采用传统的继电器－接触器控制系统，电气元件均采用国产件，散体装配，配电柜密封性能差，由于天车使用环境在高震动、高粉尘、高温中致使电气故障率很高，严重影响正常生产。一电解厂10台多功能天车经过整车电气改造后，天车实现了平稳运行，扭转了电气系统故障率高的弊病，而且天车扭拔机构经过改造后，改变了付钩更换阳极的局面，即提高了自动化作业程度，也提高了生产率度。本机组的电气控制分为：①大车行走，②主、副小车行走，③固定吊升降，5副钩升降，⑤驾驶室回转，⑥天车对料、下料，⑦扭拔机构，⑧天车空压机，⑨天车照明，⑩驾驶室控制系统同，11电控柜温度控制系统。本系统电气控制设计为PLC控制系统，操作方式为驾驶室主令控制加地面操作方式。密封柜选用德国威图标准柜，防护等级达到IP65，电气元件选用日本富士产品，主令控制器、开关、按钮选用德国产品。
　　一、整车采用变频调速、PLC控制
　　1、针对天车电气控制技术落后的问题，采用变频器对多功能天车拖动系统进行改进，大车、小车调速采用变频调速，满足了天车作业的需要，也满足对位准确和作业安全的需要。变频调速具有调速范围宽、调速精度高、动态相应快等突出特点，且具有明显的节能功能。同时还具有保证在零速时提供满转矩，转矩记忆及故障自诊断的功能。
　　2、电气制动与电磁抱闸配合使用消除了以前无电气制动而全靠机械制动造成的危害，采用机械抱闸快速停车时逆变器产生的直流过电压，会损伤变频器中的功率开关元件，同时急停车的惯性负载对多功能天车大梁和端梁冲击较大。电气制动与电磁抱闸配合使用，减小了对机械的磨损和冲击，能有效保护系统的正常运行。
　　3、付钩提升、驾驶室采用软启动器实现软启动、软停车，减小了电机全压启动对提升机构的刚性冲击。
　　4、电气控制采用PLC控制技术，使硬件结构接线简单，便于施工。该系统保护功能及档位逻辑控制由PLC来精确实现，提高了整套系统的稳定性，真正实现了可靠性高的特点。
　　二、大车行走控制子系统1、大车行走采用变频调速、PLC控制，实现双向三速（高速、低速、寸动）运行，两台大车电机实现同步运行。
　　2、SEW三合一减速机和电气制动的配合应用。
　　由于SEW三合一减速机（电机、减速机、电磁抱闸）电磁抱闸在停车过程中不参与制动过程，只起到停车定位作用，因此大车制动采用电气制动为主，电磁抱闸为辅的制动模式，变频器安装制动单元和制动电阻，利用制动单元消耗电动机在减速过程中产生的再生能量，当变频器减速达到零速时（车体基本也达到零速）利用电磁抱闸实现定位。

(源自：中国有色金属报)

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责任编辑： 整理时间：2007-4-5 10:38:48

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